Échouement

[brmadhukar]

Salut,
Je suis la conception d'un GPSR et mes questions précédentes ont été des sujets concernant le même.J'ai un de plus.

Comment puis-je séparer analogiques et numériques Alimentation.Où doit-broche d'alimentation de la partie numérique de RFIC être connecté.Si je le connecter à une alimentation numérique dois-je utiliser un pot de ferrite.Et quelle est la part ADC?Est-il numérique ou analogique.

TIA

 

[Phil Woz ere]

Vous pouvez vous connecter analogique et numérique du terrain à l'endroit du sol entre le conseil d'administration, ou vous pouvez vous joindre à l'analogique et numérique de terrain à l'ADC qui exige à la fois des raisons de travail.
Ou vous pouvez prendre des dispositions pour les liaisons au sol en divers endroits autour de la carte et essayer de voir ce qui donne la meilleure performance globale.

Phil

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[egemini]

Bonjour
Analogique et numérique à partir de motifs de point d'entrée d'alimentation électrique.
Ensuite, les deux devraient être gérés séparément.Normalement sol analogique est connectée à plan de masse.
Des dispositions devraient être tout de routage ADC à combiner anlog et numérique motifs.

S'il vous plaît lire à haute vitesse disponible à partir de techniques de conception analogique site.
merci

 

[Rayengine]

Salut,

Assurez-vous que vous avez de bonnes RF terre, car il font aussi partie de l'antenne, si vous choisissez de monopole ou d'antenne de type L antenne.Méfiez-vous de l'ATS de bruit du système, si l'appareil est ce genre de dispositif Bluetooth, DECT, etc, une partie analogique de la terre est de la plus haute importance.

 

[Phil Woz ere]

J'ai constaté que dans la plupart des cas Split motifs cause plus de mal que de leur valeur, à l'exception du fort courant des applications où des boucles de courant sont créés dans l'ensemble de l'avion et qui touchent les petits signaux
circuits.Dans ce cas, vous devez vous assurer de la haute cours de terrain rejoint le principal motif de retour à la terre point d'entrée.

En cas de doute, essayer différentes conbinations la terre avant de passer à une production de la conception, il vaut le coût prototype de faire les choses correctement.

Phil

<img src="images/smiles/icon_wink.gif" alt="Wink" border="0" />

 

[jwei363]

vous pouvez diviser l'avion au sol analogique et numérique,
et de connecter ces deux batteries de terrain.
si votre ADC est une charge légère, vous pouvez utiliser analogique terrain
pour tous les ADC broches analogiques et numériques.

 

[winworm]

Une référence:
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Séparation et mise en page d'un Mixed-Signal PCB
Component placement et de partitionnement, combinée à l'acheminement de discipline, sont les clés de la réussite dans l'élaboration d'un signal mixte PCB-pas à l'isolement des avions au sol.
Par: Henry W. Ott
Une question que
j'ai souvent entendu est: Comment puis-je éviter que la logique numérique terrain courants de contaminer mon bas niveau sur un circuit analogique de signaux mixtes de BPC?C'est une bonne question, sans réponse simple.
Dans notre tentative de réponse à cette question, gardons à l'esprit deux principes de base de la compatibilité électromagnétique (EMC).La première est que les courants doivent être retournés à leur source en local et compact que possible, c'est-à-dire, par l'intermédiaire de la boucle la plus petite zone possible.La deuxième est que le système doit avoir un seul plan de référence.Si nous fournir deux références à un système, nous créons un dipôle antenna1.Si nous ne retournons pas en cours au niveau local et compacts, nous créons une boucle antenna2.Les deux sont des résultats indésirables.
Certaines personnes suggèrent division du plan de masse sur les conseils de signaux mixtes en vue d'isoler le sol du numérique analogique terrain.Bien que la division avion approche peuvent être mis en oeuvre, il a de nombreux problèmes potentiels, surtout dans les grands systèmes complexes.Un problème majeur est que vous pouvez pas passer une trace sur la répartition dans le plan.Si vous le faites, vous découvrirez que le rayonnement et la diaphonie augmente de façon spectaculaire.Traces acheminés à travers une fente ou de séparation dans un avion au sol ou le pouvoir sont l'un des problèmes les plus courants que je rencontre en tant que consultant EMC.
Si vous ne vous diviser le plan de masse et d'exécuter des traces dans la division comme le montre la figure 1, ce qui sera la voie de retour?En supposant que les deux plans sont reliés entre eux quelque part, généralement à un seul point, le retour du courant à l'écoulement sera dans une grande boucle.Haute fréquence des courants circulant dans les grandes boucles de produire des rayonnements et de terrain inductance.Analogique bas niveau des courants circulant dans les grandes boucles sont sensibles aux interférences.Une mauvaise configuration est exceptionnel où le plan est divisé, et les deux plans sont reliés entre eux uniquement à l'alimentation comme le montre la figure 2.Dans ce cas, vous aurez la force le retour de courant pour tous les flux de retour à l'alimentation électrique au sol une très grande boucle!En outre, vous avez fait un très efficace antenne dipôle, composé de l'analogique et le numérique au sol des avions au sol (qui en sont à différents potentiels RF) reliés entre eux avec de longs fils.
La clé de détermination de l'optimum de signaux mixtes de plan est de comprendre comment et où le terrain en fait des courants de retour de flux.La plupart des concepteurs de penser que lorsque le signal de flux de courant (de
toute évidence, sur la trace du signal), et d'ignorer le chemin pris par le retour du courant.(Bien sûr, le fait que de nombreux concepteurs de penser de cette façon permet de garder EMC ingénieurs employés.)
Si vous devez diviser le plan de masse et d'exécuter des traces dans la division, vous devez d'abord connecter l'ensemble des avions à un endroit, formant ainsi un pont, comme le montre la figure 3.Ensuite, par l'acheminement de tous les traces de sorte
qu'ils se croisent à ce pont, vous avez fourni une voie de retour courant directement au-dessous de chacune des traces, ce qui produit une très petite zone de la boucle.
Autres façons de transmettre un signal sur une fraction de l'avion sont en opto-isolateurs ou aux transformateurs.Dans le premier cas, la seule chose que la division de passage dans le plan est la lumière; dans le second cas, un champ magnétique.Une autre possibilité est d'un véritable signal différentiel, où le signal à un flux de trace et les retours sur les autres oligo-sol, auquel cas il
n'est pas nécessaire pour le retour du courant.
Avant de poursuivre, d'abord définir le problème fondamental que nous tentons de résoudre.Ce
n'est pas que les circuits analogiques peuvent interférer avec la logique numérique.Au contraire, il est la possibilité que le numérique à haute vitesse logique pourrait interférer avec le faible niveau de circuits analogiques.C'est une préoccupation légitime,
de sorte que nous voulons faire en sorte que l'appareil au sol ne sont pas courants dans les flux analogiques de la section du plan de masse.Ainsi, nous entendons souvent parler de la recommandation d'isoler le plan de masse analogique numérique de l'avion au sol.
Pour remédier à ces préoccupations que nous avons à comprendre un peu plus sur les caractéristiques des courants de haute fréquence.High-frequency courants veulent revenir sur un plan directement sous la trace du signal, puisque
c'est la plus faible impédance (la plus faible inductance) path.Le retour du courant, donc, va couler dans l'avion à côté de la trace, indépendamment de ce que l'avion est
de pouvoir ou le sol.Le courant se propage à peu dans l'avion, mais d'autres restent dans le cadre de la trace.
Le tableau 1 présente le pourcentage de retour du courant contenus dans une distance de plus / moins x / h depuis le centre de la trace, où x est la distance horizontale du centre de la trace et h est la hauteur de la trace au-dessus du plan .La distribution actuelle de la terre dans le cadre d'une trace de signal est illustré à la figure 4.De cela, nous pouvons conclure que le terrain numériques courants
n'ont pas le désir de traverser la partie analogique du plan de masse et de corrompre le signal analogique.La figure 5 montre un signal logique de trace numérique et une représentation de son retour au sol associées courant.
Pourquoi donc avons-nous besoin de diviser le plan de masse pour prévenir l'numériques actuels de faire quelque chose
qu'il ne veut pas le faire en premier lieu?La réponse est: nous ne sommes pas!Par conséquent, je préfère l'approche de l'aide d'un seul plan de masse et de partitionnement du CCP en numérique et analogique sections.Les signaux analogiques doivent être acheminés dans la section analogique de la carte (sur toutes les couches).Les signaux numériques doivent être acheminés dans la section numérique de la carte (sur toutes les couches).Dans ces conditions, le numérique ne sera pas de retour des courants de flux analogiques de la section du plan de masse, mais restera dans le cadre de la trace du signal numérique comme le montre la figure 6.Les convertisseurs A / D peut alors être placé à cheval sur la partition.
Vous remarquerez de comparer les figures 5 et 6, que la logique numérique motif courant suit la même voie ou non le plan de masse est répartie.Quelles sont les causes des problèmes,
c'est quand un signal numérique est acheminé dans la section analogique du conseil d'administration, ou vice versa.Cela est montré dans la figure 7.Le numérique au sol les courants maintenant dans le flux analogiques de la carte.Notez, toutefois, que le problème
n'est pas causé par le fait que nous
n'avons pas diviser le plan de masse,
mais le problème a été causé par le mauvais acheminement de la logique numérique trace.
Un PCB avec un seul plan de masse, divisée en sections analogiques et numériques, et la discipline dans le routage des signaux peuvent généralement résoudre un autre problème de mise en difficulté, sans créer d'autres problèmes causés par une fraction de plan de masse.Component placement et de partitionnement sont donc essentiels à une bonne mise en page.Si le tracé est fait correctement, le terrain numériques courants resteront dans la section numérique du conseil et ne pas interférer avec les signaux analogiques.L'itinéraire,
en revanche, doit être soigneusement vérifié pour
s'assurer que l'acheminement des restrictions mentionnées ci-dessus sont respectées à cent pour cent!Il suffit d'un seul mal acheminés trace de détruire une autre très bonne présentation.
Un autre problème survient lorsque l'on considère le cas et la façon de connecter les analogique et numérique de terrain broches du convertisseur A / D.La plupart du convertisseur A /
N fabricants, tout en suggérant l'utilisation de la scission de sol des avions, l'Etat quelque chose de semblable à la suivante dans leurs fiches de données ou de notes d'application: "Le AGND et DGND pins doivent être reliés entre eux à l'extérieur de la même basse impédance avec un minimum de plan de masse conduire length3. Tous les impédance extérieure dans le DGND connexion couple plus de bruit numérique dans le circuit analogique par l'intermédiaire du stray capacitance à l'intérieur de l'IC ».Cette recommandation est ensuite de se connecter à la fois la AGND et la DGND broches du convertisseur A / D à l'analogique sol.Cette approche a le potentiel de création d'un certain nombre de problèmes supplémentaires.L'un d'eux est l'endroit où vous vous connectez le terrain de l'condensateur de découplage numérique-analogique ou numérique avion avion?
L'exigence ci-dessus peuvent être facilement remplies si le système ne contient
qu'un seul convertisseur A / D.On pourrait diviser le plan de masse et de connecter les sections analogiques et numériques ainsi en un seul lieu, dans le cadre du convertisseur A / D, comme indiqué dans la figure 8.Si vous utilisez cette approche, vous devriez faire le pont entre les deux avions au sol aussi large que le CI, et rappelez-vous que les traces ne peuvent être acheminés à travers la répartition dans le plan.
Que faites-vous si au lieu d'un convertisseur A / N,
le système dispose de 10 convertisseurs A / D?Si vous connectez le analogiques et numériques ainsi que des avions au sol dans le cadre de chaque convertisseur, les avions sont connectés ensemble sur plusieurs points et ne sont plus isolés.Si vous ne vous connectez pas l'ensemble des avions dans le cadre de chaque convertisseur, le fabricant vous dit que vous devez à la fois la connexion analogique et numérique de terrain pins à l'analogique avion.Etes-vous sûr que
c'est ce que vous voulez faire?Je ne
suis pas!
Une bien meilleure façon de satisfaire à l'exigence ci-dessus de la connexion de AGND et de pins DGND ensemble, et ne pas créer des problèmes supplémentaires dans le processus, est d'utiliser un seul plan de masse au départ.Le plan de masse peut alors être divisée en sections analogiques et numériques, comme le montre la Figure 9.Cette disposition répond à l'exigence
du fabricant IC de la connexion de l'analogique et numérique de terrain à travers un ensemble pins faible impédance,
ainsi que la rencontre d'EMC préoccupations de ne pas créer une boucle ou involontaire dipole antennas.
Si vous êtes toujours sceptique quant à l'aide d'un seul plan de masse sur votre signal mixte PCB, je te propose de faire l'expérience suivante.Disposez le conseil d'administration avec une fraction de sol, mais de prévoir des moyens pour relier les deux plans en même temps à des intervalles de 1/2-inch avec des cavaliers ou zéro Ohm résistances.Partition et l'itinéraire le conseil correctement, sans aucune trace numérique (sur un calque) sur le plan analogique et pas de traces analogique (sur un calque) sur le plan numérique.En outre, pas de traces peuvent être acheminés à travers la répartition dans le sol ou la puissance des avions.Construire le conseil d'administration et ses fonctionnalités de test de performance et de CEM.Ensuite, connecter les avions avec zéro Ohm résistances ou des cavaliers, et de tester le nouveau conseil d'administration de la fonctionnalité et la performance d'EMC.Je pense que vous constaterez que, dans presque tous les cas, à la fois la fonctionnalité et de l'EMC performance du conseil d'administration sera mieux dans le seul plan de masse.
Devraient se répartir au sol les avions jamais utilisé?
Je ne peux penser à au moins trois cas où il serait approprié.Certains équipements médicaux de très faible fuite entre les exigences de la puissance d'alimentation et de la portion du circuit relié au patient, certains équipements de contrôle des processus industriels, où les sorties sont reliées à de très bruyant, les équipements électromécaniques de haute puissance, et peut-être lorsque la teneur en PCB est mal posé dehors.
Dans les deux premiers cas cités ci-dessus,
les signaux qui traversent la division du plan de masse sont généralement optique ou transformateur de couplage, ce qui satisfait à l'exigence d'absence de traces de passage de la division du plan de masse.Le dernier cas, cependant, est de plus d'intérêt pour notre présente discussion.Il peut être clairement démontré que, si des PCB sont mal définies,
à son exécution peut souvent être améliorée en utilisant une fraction de plan de masse.
Considérez la situation qui a été montré dans la figure 7, où un haut-débit numérique trace a été acheminé au cours de la section analogique de la carte (une violation manifeste des règles de la partition).Depuis le retour du courant des flux numériques dans le cadre de la trace du signal, il coule dans une partie du plan de masse analogique.Fractionnement du plan de masse, dans ce cas d'améliorer la performance du CCP par le numérique contenant retour du courant dans le monde numérique, plan de masse comme le montre la Figure 10.Le vrai problème, cependant, est le mauvais acheminement du signal haute vitesse trace.Une meilleure solution aurait été d'acheminer le signal numérique correctement en premier lieu et non pas diviser le plan de masse.
Sur un signal mixte PCB, il est généralement souhaitable de séparer analogique et numérique de la puissance.Par conséquent, l'avion peut diviser la puissance et devrait être utilisé.Toutefois, aucune trace sur une couche adjacente à la puissance avion peut traverser le plan de diviser le pouvoir.Toutes les traces de passage sur le plan de la puissance doit être divisée sur une couche adjacente à la solide plan de masse.Dans certains cas, une fraction de la puissance avion peut être évitée par la gestion du pouvoir comme une analogique trace plutôt que comme un avion.
La conception de signaux mixtes liste
?Partitionnez votre PCB avec des sections analogiques et numériques.
?Place correctement les composants.
?Straddle la partition avec les convertisseurs A / D.
?Ne pas diviser le plan de masse.Utilisez un plan solide dans les deux sections analogiques et numériques du conseil
?Route des signaux numériques dans la section numérique du conseil d'administration.Cela
s'applique à tous les niveaux.
?Route des signaux analogiques que dans la section analogique de la planche.Cela
s'applique à tous les niveaux.
?Analogiques et numériques séparées pouvoir avions.
?Ne faites pas passer les traces sur la répartition de la puissance des avions.
?Traces qui doit passer le pouvoir d'avion doit être divisée sur les couches adjacentes à la solide plan de masse.
?Pensez à l'endroit et la façon dont le retour au sol les courants sont en fait couler.
?Utilisez le routage discipline.
Rappelez-vous la clé du succès de PCB est le partitionnement et l'utilisation de la discipline de routage,
et non pas l'isolement des avions au sol.Il est presque toujours préférable d'avoir un seul plan de référence (sol) pour votre système.
Notes de bas de page
1.L'ampleur de la radiation d'une petite antenne dipôle est proportionnelle à la longueur du fil, de la quantité de courant dans le fil, et la fréquence.
2.L'ampleur de la radiation d'une petite antenne est proportionnelle à la superficie de la boucle, la quantité de courant dans la boucle, et la fréquence au carré.
3.La raison en est, car la plupart des convertisseurs A / D ne sont pas les motifs analogiques et numériques connectés ensemble en interne.Par conséquent, ils doivent compter sur ce lien entre l'extérieur du terrain à fournir des pins cet égard.
Henry W. Ott est président et conseiller principal de Henry Ott Consultants, une consultation de CEM et de formation situé à Livingston,
au New Jersey.Avant de lancer sa propre entreprise, il était un membre éminent de l'équipe technique chez AT & T Bell Labs.Ott a plus de 30 ans d'expérience dans le domaine de la CEM, et il est titulaire d'un diplôme MSEE de l'Université de New York.
Ressources Web
?Henry Ott Consultants, www.hottconsultants.com
?High Speed Digital Design, www.sigcon.com
?UltraCad, www.ultracad.com
?Analog Dialogue - Demander l'application du génie, www.analog.com/publications/magazines/Dialogue/Anniversary/1.html