Comment tester un moteur shunt à courant continu? Quels tests devraient être effectués?

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munzir

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Comment tester un moteur shunt à courant continu? Quels tests devraient être effectués?
 
1. vérifier ses mécaniquement OK, les roulements ne saisis, arbre pas plié etc 2. l'exécuter à pleine charge. Si ce n'est pas le feu de sa OK :) Frank
 
Veillez à ne pas faire tourner le moteur shunt à courant continu sans fournir de courant de champ. N = Vitesse en tours par minute Phi = Champ Flux
 
Électriquement comment vérifier et comment tester? En particulier, les enroulements, les enroulements d'induit sur le terrain et de collecteur et de ses segments, etc. / /???
 
Bonjour Munzir, premier test l'enroulement d'excitation avec un mégohmmètre pour vérifier que l'enroulement n'est pas court au boîtier. Puis vérifier la consommation de courant de l'enroulement de champ. Si vous le pouvez, commencez avec une tension faible et il augmentera jusqu'à atteindre la tension nominale. Cherchez le courant maximum à la spécification plate.If vous atteignez le courant maximal avant que la tension nominale, la liquidation a une courte durée. Pour le look première armature si vous pouvez tourner facilement. Ensuite, regardez pour les brosses du collecteur. Si elles sont bonnes, mettre un ohmmètre au niveau des connecteurs. Maintenant, tournez l'armature lentement à la main. Si l'armatur a pas de défaillance, chaque point du collecteur doit avoir la même valeur de résistance. Quand tous les tests sont OK, alors vous pouvez mettre complète tension à l'enroulement d'excitation et une tension variable à l'armature. Maintenant, vous pouvez contrôler la rotation de l'induit par la tension. Prenez garde, que l'enroulement d'excitation à chaque fois a pleine tension, d'autre que le moteur se lèvera la rotation jusqu'à ce que ça va exploser. Je l'espère, je l'ai dit tout, sinon me demander. En ce qui concerne Rainer
 
Qu'entendez-vous par la tension nominale? Est-ce la tension nominale écrit sur la plaque signalétique du moteur?
 
Bonjour, Unzir, oui, je l'ai nommé la tension nominale. En allemand, il est appelé "Nennspannung". Je ne trouve pas une meilleure traduction. En ce qui concerne Rainer
 
ce qui en fait une tension nominale est de? MAx. tension ou quoi?
 
Bonjour Munzir, je veux dire la tension, ce qui est écrit sur la plaque signalétique du moteur. La tension de champ (FLD.) et l'armature (ARM.) peut être de 110 VDC , 220 VDC ou 440 VDC par exemple. Aussi l'ampérage seront listés. Raiiner ce qui concerne
 
Tension variable de 0V à ce Volts? ce Volts AC ou DC à l'armature? Que faut-il quand je augmenter lentement la tension de l'armature tandis que la pleine tension sur le terrain?
 
1. vérifier ses mécaniquement OK, les roulements ne saisis, arbre pas plié etc 2. l'exécuter à pleine charge. Si ce n'est pas le feu de sa OK :) Frank
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Quelle est la confirmation que le moteur n'est pas en surchauffe? la façon d'obtenir le savoir?
 
Bonjour dineshdeshmuk,
tension variable de 0V à ce Volts?
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tension variable de 0 V à la vitesse max. tension qui est écrit sur la plaque signalétique.
ce Volts AC ou DC à l'armature?
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tension continue, parce que c'est un moteur à courant continu.
Qu'est-ce qui se passe lorsque je augmenter lentement la tension de l'armature tandis que la pleine tension sur le terrain?
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A doit moteur shunt chaque fois que Tension plein champ, parce que si le champ est parti et l'armature a une tension, la vitesse du moteur se lever jusqu'à ce que le moteur va exploser. On peut contrôler la vitesse du moteur avec la tension de l'induit. Si vous voulez, je peux vous envoyer un schéma d'un contrôle de vitesse.
Quelle est la confirmation que le moteur n'est pas en surchauffe? la façon d'obtenir le savoir?
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Si les enroulements n'ont pas de court et vous ne faites pas une surcharge mécanique du moteur ne peut pas les frais généraux. Pour contrôler cela, mesurer l'intensité du courant. Ne vous inquiétez pas, si le moteur est chaud sous charge. Si vous pouvez y toucher, c'est OK. En ce qui concerne Rainer
 
vous de bien vouloir envoyer le schéma d'un contrôle de vitesse pour l'
 
Bonjour Munzir, bonjour danishdeshmuk, ici je vous donne un circuit pour contrôler la vitesse d'un moteur shunt à courant continu. Description: S1 = interrupteur d'alimentation pour allumer le commutateur SW1 = Vitesse et de démarrage pour SW2 = interrupteur de vitesse induit par enroulement de champ R1 à R9 = résistances bobinées de haute puissance pour le démarrage du moteur SW2 doit être sur la position "0". Avec SW1 vous pouvez démarrer le moteur. Position "1" donne la plus faible puissance de l'induit et de la vitesse du moteur plus bas. Chaque position suivante va augmenter la vitesse. Si vous avez un moteur haute puissance veiller à ce que cet interrupteur est sur la position "0" lorsque vous le démarrez, sinon le moteur prendre le plus puissant de la gamme. Les résistances doivent avoir la capacité même puissance que l'armature. Avec SW2 vous pouvez faire de la vitesse du moteur supérieure à la vitesse nominale inscrite sur la plaque de nom. Pour démarrer le moteur, ce commutateur doit être sur la position "0". Chaque position suivante fera la vitesse supérieure. Prenez soin de l'. L'inducteur n'a jamais perdu contact avec la ligne et l'armature est en ligne Cela tuera votre moteur. Les résistances doivent avoir la capacité même puissance que l'enroulement d'excitation. En ce qui concerne Rainer
 
i peut avoir le circuit pour contrôler la vitesse d'un moteur série à courant continu?
 
Qu'est-ce vous avez besoin est une source d'alimentation CC variable pour cela, vous devez connaître les cotes du moteur. Selon la conception de moteurs d'un système de compte-tours doivent être inclus. Comme dit précédemment, l'exécution de certains types de moteurs de la série hors charge les conduira à plus de vitesse et d'autodestruction, tels que la voiture démarreurs et les moteurs sèche-linge, d'autres tels que les perceuses électriques et meuleuses d'angle compter sur la résistance de la boîte de vitesses à conserver une certaine charge sur le moteur. Franc
 
Bonjour dineshdeshmuk, voici votre circuit pour commander un moteur à courant continu série. Les résistances doivent avoir la même puissance que le moteur. Vous pouvez également utiliser une alimentation en tension continue réglable, qui ont la même puissance que le moteur. En ce qui concerne Rainer
 
Puis-je avoir le schéma de circuit de moteur à courant continu composé si Commulative et différencié?
 
Bonjour phatcreators, voici votre schéma. Pour changer la direction du moteur, changer la polarité de l'armature. Pour augmenter la vitesse supérieure, puis la vitesse nominale sur la plaque signalétique, vous pouvez couper le courant dans l'enroulement shunté avec S2. Toutes les résistances doivent être des résistances de forte puissance avec la puissance de l'enroulement. En ce qui concerne Rainer
 
commulatively aggravée et aggravée de façon différentielle les deux types peuvent être testés avec ce circuit, rfredel?
 
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